Emniyet kemerini kim bulmuş? İsveç İnovasyonu #1

Nils Bohlin ve emniyet kemeri

Evet, evet, emniyet kemeri bir İsveç inovasyonu. Hani şu an arabalarda kullandığımız yada kullanmadığımız 3 noktadan bağlı emniyet kemeri.. İşte o.

Aslında biraz geriye gidersek, emniyet kemeri 1900'lu yılların başında amerika mühendis George Cayley tarafından bulunuyor. Gerçi patenti ilk olarak başka bir Amerikalı olan Edward J. Claghorn tarafından alınmış. 

Sonraki yıllarda birçok ülkeden birçok mühendis yeni tasarımlar üretmişler. 

Şimdilerde kullandığımız emniyet kemeri ise ilk

Noo!.. Head Hunters caught me!

Epeydir internette sosyal medyanın iş bulma konusunda faydaları hakkında bir tomar yazı okudum, kesin sizde okumuşsunuzdur. Her ne kadar sosyal medya üzerinde, özellikle Linkedin, az buçuk aktif olsam da, asla buradan iş kariye alanında bir fayda sağlanabileceğini düşünmemiştim. 

Sosyal medyayı, özellikle twitter ve facebook, benden uzakta yaşayan yakın çevremle iletişimi sürdürmek için kullanmaktayım. Tabi arada iş görüşmesine falan giderken, görüşeceğim kişininde facebook profilini bulup nasıl biri olsuduğunu tahmin etmeye çalışmışlığımda vardır tabi. Ayrıca Linkedin sayesinde bu kişilerin özgeçmişlerine ulaşma fırsatım oluyordu tabi. 

Sunnmøre Müzesi

Son zamanlarda havalar çok iyi gidiyordu ve artık bahar geldi derken, dün sabah uyandığımızda yerde 30 cm'e varan kar vardı. Bugün ise, hava günlük güneşlik 10 derecenin üzerinde sıcaklığa ulaştı İşte böyle güvenilmez bir havası var Ålesund'un. Bugünkü havayı da Körfez akıntısına borçluyuz sanırım. 

Körfez akıntısı (Gulf Stream) için Vikipedi "Körfez Akıntısı, Kuzey Atlantik Akıntısı'nın bir parçası olan, Meksika Körfezi'nden başlayıp İngiltere'nin kuzeyine kadar devam eden sıcak şu akıntısı. Kuzey Ekvator Akıntısı'nca beslenir. Avrupa'nın kuzeyindeki iklimi

Northen lights yada Kuzey Işıkları..

Norveç'e gelmeden önce "yapılacaklar" listemin başında kuzey ışıklarını* görmek vardı. Ålesund ülkenin konumuna göre görece güneyde olduğu için kuzey ışıklarını pek görme şansımız yoktu. Ta ki, geçenlerde bir günlüğüne İsveç'e iş için gidişimin dönüşüne kadar. Uçakta gece yarısı uyuklamaya çalışırken, kaptan pilot yolculuk hakkında bazı bilgiler vermeye başlamıştı. konuşmasını bitirip, mikrofonu kapattıktan yaklaşık 5 saniye sonra